受电弓的最小升弓气压约4.0bar。

八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） 受电弓特殊升弓作业有（） 受电弓的升弓时间为（） 受电弓采用（）驱动方式升弓。 受电弓升弓依靠和进行（） 试述受电弓的升弓过程 远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓 远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓（） 受电弓状态指示灯闪烁表示受电弓无法正常升弓（） DSA200型受电弓最小工作气压是（） 受电弓升弓时应，降弓时应（） 受电弓上的钢丝绳为受电弓提供升弓的动力 受电弓上的钢丝绳为受电弓提供升弓的动力（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。 5DSA200型受电弓最小工作气压是（） 橡胶缓冲器在受电弓升弓时对受电弓进行缓冲保护（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 受电弓额定工作气压0.45Mpa，最小工作气压0.35Mpa（） 当列车电压大于98V可以唤醒列车，列车气压低于4.0bar无法满足升弓条件，此时应当采用辅助升弓泵升弓，前往（）卡（）柜按压辅助压缩机控制按钮，当辅助升弓气缸大于（）bar或辅助压缩机启动（）分钟后关闭（）