TSG15B（C）受电弓在0升至2250mm高度升弓时间在 之间。

受电弓最大升弓高度是由（）来调节的。 CRH380A型动车组受电弓升弓时间从弓头动作开始,在落弓位至绝对升弓高度1m（从落弓位滑板表面计算）处,升弓时间不超过s（） 电动轨道车TSG18受电弓为单臂式受电弓，由框架、气囊升弓装置和等结构组成（） 升弓时间是指当气囊中通过额定的气压时，受电弓由降弓位置上升至最高工作高度时所需要的时间（） TSG15B型受电弓升降弓试验要求：受电弓动作灵活无卡滞、冲击、机械异音，符合升降弓先快后慢的特性，升弓时间6～10秒，降弓时间≤秒（） TSG3．630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。 八号线列车受电弓升弓方式为升弓（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 简述受电弓升弓原理。 受电弓包括绝缘子在内的最大升弓高度为（） 受电弓包括绝缘子在内的最大升弓高度为（） 受电弓升弓时接近导线时动作要？（） 电力机车升弓时，副司机应在司机侧瞭望，确认受电弓升弓状态（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 橡胶缓冲器在受电弓升弓时对受电弓进行缓冲保护（） 受电弓的升弓时间为（） 受电弓升弓依靠和进行（） 受电弓升弓气压不得低于（） 受电弓特殊升弓作业有（） 受电弓采用（）驱动方式升弓。