轨道车空气制动系统的充风时间（即主风缸压强由0～0.69kPa）不大于min（）

停放制动风缸为排风_，充风_ 轨道车制动部件风表校验周期是个月（） 轨道车制动系统由空气制动系统、组成（） 停放制动缸充风缓解，排风制动（） 电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质。 电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质 下列哪些风缸的容积为100L。A.受电弓风缸B.制动风缸C.主风缸D空气悬挂风缸（） GCY-300Ⅱ型轨道车总风缸容积为L（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 轨道车总风缸下部设有，用于排除风如内积存的水分和杂质 HXN5型交流内燃机车按需要提供主风缸空气以对制动管压力进行充风和排风，并与均衡风缸相匹配的是（） 空气制动是轨道车的次要制动系统（） 总风缸、制动风缸、空气悬挂风缸的容积不同（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 风缸模块包括主风缸、制动风缸、悬挂风缸。三个风缸的容积均为（） DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 每节车设置个风缸，总风缸、制动风缸（BSR）和悬挂风缸（） 电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） 准高速车辆在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸（储风缸）的压力空气由列三管供给（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，通过溢流阀的控制，主风缸将首先给供风风缸充风直到，然后才给高度阀供风风缸提供压缩空气（）