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单线级客流控制:为缓解某线路大客流站客流压力,该线路其他车站采取客流控制以限制进站乘客人数,均衡该线路进站客流,有效分配该线路运输能力的客流组织行为()
判断题
单线级客流控制:为缓解某线路大客流站客流压力,该线路其他车站采取客流控制以限制进站乘客人数,均衡该线路进站客流,有效分配该线路运输能力的客流组织行为()
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单线级客流控制:为缓解某线路大客流站客流压力,该线路其他车站采取客流控制以限制进站乘客人数,均衡该线路进站客流,有效分配该线路运输能力的客流组织行为()
答案
判断题
线网级客流控制:某线路采取单线级客流控制后,仍无法缓解客流压力,邻线车站采取客流控制措施限制进站乘客人数,缓解连接换乘站乘客压力的客流组织行为()
答案
主观题
网控:指通过__仍无法缓解大客流车站客流压力时,需多条线路相关车站配合共同采取“__”措施,以缓解大客流车站客流压力的联动客流控制行为
答案
多选题
线路级同一时段单线__以上相关车站出现进出站大客流或者某个__出现换入或换出大客流时,线路内客流持续增加的情况,需采取控制措施限制两个以上车站进站乘客人数,均衡各站进站客流,缓解客流压力的情况()
A.两个 B.三个 C.换乘车站 D.多线车站
答案
判断题
当实施单站级客流控制无法缓解客流压力时,应当在本线多个车站实施单线级客流控制()
答案
单选题
线路级是同一时段单线两个以上相关车站出现进出站大客流或者某个换乘车站出现换入或换出大客流时,线路内客流持续增加的情况,需采取控制措施限制以上车站进站乘客人数,均衡各站进站客流,缓解客流压力的情况()
A.三个 B.四个 C.两个 D.一个
答案
单选题
辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、( )等,选取对主控站影响较大的车站,通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。
A.日均客流 B.轨道交通运能 C.列车准点率 D.列车满载率
答案
主观题
线控:指通过单个车站控制仍无法缓解大客流车站客流压力时,某一线路其他车站配合共同采取“__”措施,____数量以降低列车拥挤度,达到缓解大客流发生车站客流压力的联合客流控制行为
答案
单选题
指当实施单线级客流联控后客流压力仍无法缓解时,通过组织邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客数量,以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为()
A.站控 B.线控 C.网控 D.线网联控
答案
主观题
一二级客流控制、单线级客流控制、线网级客流控制定义
答案
热门试题
当线路客流突然增高时,应采用调度,以缓解客流压力()
车站客流组织模式分为单线级客流控制和线网级客流控制两种()
当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。
线路级大客流同一时段多线车站(或两个及以上换乘车站)出现大客流,线网内客流持续增加的情况,需采取措施限制两线以上车站进站乘客人数,均衡线网各站进站客流,缓解客流压力的情况()
是指同一时段单线两个以上相关车站出现进出站大客流或者某个换乘车站出现换入或换出大客流时,线路内客流持续增加的情况,需采取控制措施限制两个以上车站进站乘客人数,均衡各站进站客流,缓解客流压力的情况()
车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时,要结合线路、线网各站进出客流情况综合协调处置()
两条及以上线路相关车站或换乘站在非正常情况下客流达到车站容纳量的(含)以上,并呈增长趋势,经采取单线级客流联控模式后仍无法缓解客流压力,此情况需要采取Ⅱ级客流组织()
车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时,要结合、线网各站进出客流情况综合协调处置()
当通过常态化客流控制无法缓解车站客流组织压力时,车站需按照方案进行客流控制()
( )是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站,负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。
某站出现大客流时,其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导()
某站出现大客流时,其余车站需采取限流等措施满足大客流站的客流疏导()
现场检查换乘站换成客流情况,存在等大客流时,应评估线路列车运行计划,检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况()
车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。
指重点站出现大客流或本线连续多个区段满载率偏高时,采取客流控制措施限制相关辅助控制车站(以下简称“辅控站”)进站乘客数量,通过合理均衡各站进站客流,以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为()
大客流控制根据客流的规律性分为( )的客流控制。
线控由该线路宣布启动,对本线运力紧张区段各站及以近区段各重点站进站客流进行控制()
因客流较大或突发大客流时,行车调度员可采用缓解客流()
同一线路或不同线路多个车站客流量处于何种程度时称为区域大客流?
大客流控制先控制换乘客流,再控制入闸客流的原则()
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