隧道、道口、灰坑、水沟地段是裂纹多发区域,要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别（）

钢轨接头的主要伤损是螺孔裂纹，其次是下颚裂纹和__等 0°探头如何检查和分析螺孔斜裂纹？ 钢轨探伤小车推入接头接头区域时，探伤人员的注意力都集中在通道，观察螺孔裂纹回波的显示（） 37°探头探测靠轨端螺栓孔，有时A型显示第一螺孔波后会出现类似螺孔向上裂纹波，判定是否是螺孔向上裂纹波最简单的方法是（） 探伤过程中不需要注意绝缘接头螺孔的检查（） 进入地下井、坑。孔。洞、管沟、排水沟、阀门井、电缆隧道和地下室等处工作前，应做好通风措施。 钢轨探伤，37°探头通过接头螺孔时，如果在螺孔波前面显示缺陷回波，应判为螺孔（）裂纹。 钢轨探伤，37°探头通过接头螺孔时，如果在螺孔波后面显示缺陷回波，应判为螺孔（）裂纹。 螺孔裂纹产生的主要原因是（） 37°探头主要探测轨腰投影范围的螺孔裂纹、斜裂纹和特殊部位水平裂纹,以及裂纹（） 钢轨探伤仪后37°探头能发现3螺孔、象限螺孔水平裂纹（） 探测钢轨螺孔斜裂纹时，0°探头报警位移量将比正常螺孔长，但一般无裂纹回波。 探测钢轨螺孔斜裂纹时，0°探头报警位移量将比正常螺孔长，但一般无裂纹回波（） 运行中做到彻底瞭望，通过道口、桥梁、隧道、路外伤亡多发地段，按规定做到（）、预警性鸣笛 钢轨螺孔裂纹产生的原因有（） 前37°探头探测第一孔向前下斜裂纹时的回波规依此为螺孔波→轨头顶角波→颚部反射波→螺孔裂纹波→倒打螺孔波（） 钢轨探伤仪前37°探头能发现第2螺孔、象限螺孔斜裂纹（） 钢轨探伤仪后37°探头能发现第3螺孔、象限螺孔斜裂纹（） 探伤车发现螺孔裂纹的图形识别比较直观，螺孔下斜裂B型显示于螺孔图形一侧与螺孔图的高度上（） 钢轨探伤中，使用0°探头探测钢轨接头螺孔半边水平裂纹时将显示螺孔波和同时显示（）