多选题

屏蔽门绝缘合格且与钢轨的等电位电缆连接正常的情况下,以下部位间电位相同的有()

A. 屏蔽门与车门
B. 屏蔽门与大地
C. 相邻两个屏蔽门单元间
D. 车辆与轨道

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多选题
屏蔽门绝缘合格且与钢轨的等电位电缆连接正常的情况下,以下部位间电位相同的有()
A.屏蔽门与车门 B.屏蔽门与大地 C.相邻两个屏蔽门单元间 D.车辆与轨道
答案
多选题
屏蔽门在正常情况下应在火灾情况下应()
A.闭锁 B.关闭 C.常开 D.常开
答案
判断题
一期屏蔽门站台门体绝缘检测时不需要断开与钢轨的连接等电位线()
答案
单选题
正常情况下,一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为()
A.手动旁路运行 B.节能方式运行 C.在线方式运行 D.电池电源运行
答案
单选题
用于在系统正常情况下,列车正确停站时,屏蔽门接受指令控制活动门的开启与关闭()
A.A)ATC B.B)PSA C.C)PSL D.D)PSD
答案
单选题
屏蔽门关闭且锁紧后正常情况下安全防护装置启动时PSL上显示什么灯亮?()
A.安全防护装置启用 B.安全防护装置报警 C.安全防护装置故障 D.安全防护装置旁路
答案
判断题
非正常情况下,引导手信号显示地点为来车方向屏蔽门端门外()
答案
判断题
正常情况下,一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为在线方式()
答案
主观题
正常情况下屏蔽门系统开关门由控制,不需要人工操作控制
答案
单选题
在ATS系统正常情况下,当列车采用ATO自动驾驶模式运行时,车门与屏蔽门实现联动,列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开,列车车门由屏蔽门后方可出站()
A.司机人工关闭;联动关闭 B.联动关闭;联动关闭 C.司机人工关闭;司机人工关闭 D.联动关闭;司机人工关闭
答案
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在正常情况下,火花间隙将钢轨与支柱绝缘() 在正常情况下,火花间隙将钢轨与支柱连接() 正常情况下钢轨电位限制装置的直流接触器触头是断开的,下面哪种情况下,钢轨电位限制会闭锁且需手动复归() 站务中心负责屏蔽门故障情况下的等工作() 一期屏蔽门滑动门随行电缆属于等电位线缆() 正常情况下,当屏蔽门关闭锁紧后,PSL操作盘面板上的关闭锁紧灯会亮。( ) 在ATS系统正常情况下,当列车采用IATP模式运行(无车地通信)时,车门与屏蔽门不能实现联动,列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开() 正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式,由信号系统对屏蔽门进行开关控制;当系统级控制故障时,采用站台级控制模式,由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门() 屏蔽门故障时站务中心负责屏蔽门故障情况下等工作() 负责屏蔽门故障情况下应急处置及抢修等工作的部门是() 维修中心负责屏蔽门故障情况下应急处置及抢修等工作() 地铁屏蔽门与地绝缘的原因及屏蔽门接地方式 联锁与屏蔽门接口信息有开屏蔽门、关屏蔽门、互锁解除、关门且锁闭() 屏蔽门与车门联动功能故障的情况下的操作程序? 站台屏蔽门的联动管理必须在情况下实现() MMI上站台屏蔽门绿色一条横线代表 ,绿色两段横线代表屏蔽门正常且屏蔽门打开,红色横线代表 。 ()是减少电磁干扰的基本措施。为减少屏蔽芯线的(),在屏蔽层仅一端做等电位连接的情况下,应采用有绝缘隔开的(),外层屏蔽应至少在()做等电位连接。 ()是减少电磁干扰的基本措施。为减少屏蔽芯线的(),在屏蔽层仅一端做等电位连接的情况下,应采用有绝缘隔开的(),外层屏蔽应至少在()做等电位连接 在正常情况下,火花间隙可以保证支柱与钢轨之间的电气绝缘,使因绝缘老化等原因形成的泄漏电流不能直接泄向钢轨() 在CBTC模式下,在站台无CBTC列车情况下开启屏蔽门,会出现站台屏蔽门报警,该报警信息不影响非CBTC列车运行()
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