正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班站长（站区长、站区助理）应（）
A. 向抢修负责人了解情况。组织人员支援。
B. 维护车站秩序，最大限度的维持车站运营。
C. 判断现场情况，及时报告行调。
D. 按调度要求进行列车清客、区间疏散。
E. 跟换乘车站保持联系，限制换乘客流
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正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班员应（）
A.持续做好站内乘客广播。 B.通过CCTV做好现场设备监控。 C.安排乘客事务处理事项。 D.跟换乘车站值班员保持联系
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正线接触网失电现场处置，支援供电不成功（II级响应），值班站长（站区长、站区助理）应（）
A.向抢修负责人了解情况。组织人员支援。 B.维护车站秩序，最大限度的维持车站运营。 C.判断现场情况，及时报告行调。 D.按调度要求进行列车清客、区间疏散。 E.跟换乘车站保持联系，限制换乘客流
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正线接触网失电且支援供电不成功时采取级响应（）
A.I B.II C.III D.IV
答案
正线接触网失电现场处置，支援供电成功（III级响应），站务员应（）
A.做好乘客服务。 B.专业工班人员到场后，引导配合其进行查看/处理。 C.做好端门进出把控。 D.协助值站做好公交接驳准备
答案
正线接触网失电需采用支援供电采取级响应（）
A.I B.II C.III D.IV
答案
正线接触网失电需采用支援供电为III级响应（）
答案
正线接触网异物侵限现场处置程序中，列车可限速通过属于__级响应（）
A.IV B.III C.II D.I
答案
车辆段（场）接触网失电，导致当日运营列车无法出车辆段（场）为II级响应（）
答案
在集团颁布的《接触网接触轨失电专项处置应急预案》适用于上海轨道交通路网已投入运营及试运营线路因设施设备故障、人为因素等导致正线一个及以上供电分区或停车场接触网/接触轨停电，且自动重合闸试送电不成功时的应急处置（）
答案
启动接触网失电现场处置方案存在哪些风险因素（）
A.造成受电弓设备损坏 B.DCC 未在微机联锁上将故障影响区域进行封锁，升弓运行的电客车进入故障区域 C.影响车辆段/场接发车，造成晚点 D.电客车车辆受损
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接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合不成功的供电臂，接触网两断口电分相中性区有两台隔离开关的，应在分位时方可强送电（）
直流开关跳闸后，若重合闸不成功，经检查设备或线路无异常后，正线接触网（轨）允许（）
按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为I级、II级、III级三个响应级别予以响应（）
正线接触网供电分区停（送）电程序（）
下列属于接触网失电处置流程的是（）
正线接触网故障现场处置指挥职责有（）
以下对接触网失电处置描述错误的是（）
车辆段（场）接触网失电，降低列车进出车辆段（场）能力为III级响应（）
正线接触网故障现场处置原则上由指挥（）
直流开关跳闸后，若重合闸不成功，经检查设备或线路无异常后，正线接触网（轨）应该允许强送一次（）
正线接触网失电处置原则应明确失电区段，第一时间扣停相关列车，保证其他电客车不进入失电故障区段（）
车辆段（场）接触网失电处置原则：各岗位按照的原则进行处置（）
不属于场段接触网失电应急处置流程的是（）
正线接触网异物侵限现场处置程序中站务员需要（）
《供电联合运行管理小组工作会议纪要》2019年001号纪要中规定，在发生一个供电区段内两个直流开关自动重合不成功的情况下，若试送接触网操作不成功后，则应（）
大面积失电II级响应类别（）
正线接触网供电分区挂地线电、拆地线条件由共同确认（）
变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可以判断接触网存在断续接地（）
按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，级别予以响应（）
在集团颁布的《接触网接触轨失电专项处置应急预案》中，危险源来自（）
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