操作“紧急制动旁路”后，优先以ATP模式运行。此时车辆限速40km/h,如造成后方列车堵塞，择机清客退出运行（）

操作紧急制动缓解旁路限速（）km/h（） 操作“紧急制动回路旁路”或“紧急环路旁路”后，限速60km/h（） 操作紧急制动回路旁路后，列车不需要限速（） 列车操作紧急制动回路旁路后列车__运行 当操作紧急制动缓解旁路时，TCMS进行km/h限速检测（） 地铁电动列车当闭合紧急制动短路开关后，车辆限速()以下运行。 紧急制动旁路需要限速30km/h（） 凡涉及“紧急牵引、紧急制动旁路”操作的故障，动车前均需确认模式为模式 限速向后模式，应隔离ATP以防止ATP启动退行保护（退行超过4m施加紧急制动）（） 操作钥匙旁路，车辆限速，ATO用，ATP用 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） 操作“紧急制动回路旁路”后，全列紧急停车按钮将失效（） 在ATP（列车自动保护）模式下，操作紧急解锁手柄，列车会触发紧急制动（） 电客车制动旁路装置（BBS）使用规定中：使用BBS（或紧急制动旁路位）后，过道岔最高限速km/h（） 操作“紧急制动U错环路旁路”开关后，非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时，能够自动触发紧急制动U错（） 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 紧急制动旁路可以在ATO模式下使用（） 激活端司机室紧急制动列车线断路器断开后列车施加紧制，此紧急制动在操作紧急制动旁路开关可缓解（） 减速模式下的减速区，当司机使用自阀减压50kPa及其以上，监控装置取消常用制动控制模式，变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值为紧急制动限速值，速度等于紧急制动限速值时，实施紧急制动。（监控手册）（） 电客车在运行中因出现故障，操作紧急制动短接按钮/紧急制动短路旋钮后，电客车技术限速40km/h（）