两端同时断开蓄电池电压检测断路器（VMCB），分钟后列车休眠，不闭合情况下可再次重新唤醒列车，分钟后休眠（）

"列车激活后，当蓄电池电压低于（ ）V时，激活断开。 当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合，动车组可激活（） CRH1A动车组蓄电池系统也具有监控蓄电池电压和蓄电池箱内温度、监控不同类型的和断路器，确保系统接地 零速指示断路器（ZVRCB）本端控制，紧急制动不能缓解，；（注：关门状态下断开两端断路器，本端两个开门灯灭，无法开门；开门状态下断开两端断路器，本端关门灯亮，无法关门）（） CRH1A型动车组蓄电池系统在故障管理期间，如果设备中发生故障，蓄电池电压可能下降到82V，然后。继电器和断路器在此电压级不工作，这导致断路器立即打开，不能再激活列车（） HXN5B内燃机车闭合蓄电池刀闸及断路器查阅智能显示屏蓄电池电压应为（） 断网络断路器电源复位需要与断蓄电池接触器复位同时执行（） 在升弓分钟之后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池（） 在充电时,每个蓄电池需要加在两端增加0.521伏充电电压（） 如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。 CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。 CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器分钟，可再次启动动车组 CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器分钟，可再次启动动车组（） 列车线断路器（TLCB）本端控制，断开后，复位按钮（） 泰高VPRIMEUPS电池放电试验断开输入电源，蓄电池能正常供电分钟，放电后电压大于放电前电压的（） CRH1A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后,需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合（） CRH1A-A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后，需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合（） 系统应设有专用的蓄电池放电回路，其断路器容量应满足蓄电池容量要求（） 在有蓄电池供电时，一列车两端的司机室可以通话（） 蓄电池保护断开电压为（）