客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有1:40的轨顶坡，因此只能将长肢刨切57mm（）

专线4257，50kg/m钢轨1/12道岔护轨为，采用43Kg/m钢轨制造，护轨顶面高出基本轨顶面 我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接（） 客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（） 60kg/m钢轨顶宽度 ,轨底宽度150mm,高度 ,轨腹厚度16.5mm。 60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 起重机运行钢轨轨顶有平顶和凸顶两种，经验证明采用凸顶钢轨对车轮使用寿命。 起重机运行钢轨轨顶有平顶和凸顶两种，经验证明采用凸顶钢轨对车轮使用寿命（） 钢轨轨顶全长（），也可以延长钢轨的使用年限。 客专线道岔尖轨方式包括1（） 客专线系列时速350km高速道岔心轨前端采用水平藏尖结构（） 顶轨器断电后,顶轨压力( ) 混凝土枕60kg/m钢轨18可动心轨提速单开道岔，图号：专线4245A-30翼轨长度是17900mm（） 提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大于（） 4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm（） 客专线系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移贼（） 客专线18号道岔侧线不需要设置防磨护轨（） 提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于1mm（） 道岔每月检查应对尖轨与基本轨、尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙进行全面查看、重点检测（） 顶管作业前必须采用5-8-5吊轨对钢轨进行加固（） 60kg/m钢轨12号提速道岔设计图纸规定护背距离的测量位置规定为心轨顶宽mm断面处（）