道岔钢轨设置的轨底坡为1∶40（）

钢轨设置轨底坡，可提高钢轨的横向稳定能力，减轻轨头不均匀磨耗（） 轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成的轨底坡,以适应轨底坡的要求（） 钢轨上光带向外，说明轨底坡（） 轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。如果光带偏向，说明轨底坡不足（） 钢轨轨底坡宜为1/40～1/30（） 严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部位，严禁锤击轨底（） 轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面的光带位置判定。如果光带偏向外侧，说明轨底坡过大（） 曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗（） 轨道为什么要设置轨底坡？ 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。 道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设过渡（） 轨底坡设置是否正确是通过（）判断 车轮踏面的主要部分是的圆锥面，为使钢轨顶面与车轮吻合并考虑磨耗变化，设置的钢轨的轨底坡为（） 我国铁路轨底坡为1/40,地铁一般轨底坡设置为（） 两岔之间不足m,不宜设置轨底坡（） 轨底坡是否正确不能从钢轨顶面上的光带位置判定（） 轨底坡是否对可以从钢轨顶面上的光带位置判定（） 轨底坡是指钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度。 如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,说明轨底坡过大 轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定（）