双任用常接触式弹性旁承，可有效解决摆块式旁承存在的重载状态下，车辆平稳性与转向架的曲线通过性能问题（）

交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置主要包括旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板和等4种零部件（） 常接触式弹性旁承橡胶体表面不允许有龟裂。 常接触式弹性旁承橡胶体表面不允许有龟裂（） 该系列旁承主要结构基本和双作用常接触式旁承相同,主要结构区别在于滚子和弹性下旁承体,型号有、JC-2、JC-3型三种（） 采用双作用常接触弹性旁承组成有何优点（） 轨道车转向架旁承装置主要采用和常摩擦油浴式弹性旁承 摘车临修的故障范围：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限（） 铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） JC型双作用弹性旁承组装，旁承体与旁承座的拆、装其压头与旁承体侧板接触面积不小于（） 始发列车检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 常接触式上旁承调整后，其磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙不大于（）mm。 常接触式上旁承磨耗板焊缝开裂时焊修（） 常接触式上下旁承间隙不大于1mm（） 转K6型转向架采用双作用常接触弹性旁承（） JC系列双作用弹性旁承，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗时，可以不加修（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 东风4机车采用弹性摩擦式旁承（） 橡胶堆式弹性旁承的优点有（） 常接触弹性旁承有间隙时调整，破损时更换（）