轨道车转向架旁承装置主要采用和常摩擦油浴式弹性旁承

东风7c型机车转向架采用八点支承油浴式旁承（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车非动力转向架主要由转向架构架、、轮对、旁承、牵引杆装置、基础制动装置和减振装置等部件组成（） 东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承正确：转向架采用4点支撑（） 转向架主要由构架、轮对、（）、弹性摩擦旁承、牵引杆装置、电机悬挂装置、基础制动装置及缓冲装置等组成。 GCY-300Ⅱ重型轨道车的车体与转向架间的减振采用三点支承的橡胶堆旁承（） GCY-300II型轨道车的车体与转向架间的减振采用四点支承的橡胶堆旁承（） 转向架运用限度：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞0mm（） 转E21型转向架橡胶弹性旁承尼龙摩擦板原型厚度（） 转K5型转向架装用橡胶弹性旁承，调整下旁承垫板,下旁承调整垫板厚度mm（） 铁路货车转向架部分的运用限度：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙（） Ⅱ型转向架采用（）和旁承组合的连接装置，由一个心盘和两个旁承组成 铁路货车转向架双作用弹性上下旁承间隙（） 铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和（） 轨道车鉴定完好标准之一是转向架牵引连接机构及旁承装置的橡胶减震块无破损，下旁承体与连接可靠，润滑油无泄漏（） Ⅰ型转向架采用中心销和旁承组合的连接装置，由一个中心销和（）旁承组成 双任用常接触式弹性旁承，可有效解决摆块式旁承存在的重载状态下，车辆平稳性与转向架的曲线通过性能问题（） 转向架原车原位安装零部件有：弹性旁承组成（） 转K6型转向架采用JC型双作用弹性旁承（） 转K6型转向架装用（）弹性旁承。 转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承、转8AG、转8G型转向架装用的旧型常接触旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）