B类、C类计划原则上按照“一站一令”的方式执行（）

A1类、B1类动车作业原则上均须纳入月计划申报（） A1类、B1类动车作业原则上均需纳入计划申报（） A 类、C1 类施工原则上在非运营时间内进行；B 类、C2 类作业，作业条件满足即可作业（ ） 类、类、计划性检修作业原则上应纳入月计划申报（） 夜间站台站厅C1类以上施工的照明模式变更，按照作业令上要求执行。若作业令上无特别说明，作业期间开启__模式或__模式 夜间站台站厅C1类及以上施工的照明模式变更，按照作业令上要求执行。若作业令上无特别说明，作业期间开启（）模式或（）模式 B.C类企业的分类监管有效期原则上为两年（） 周计划原则上不安排类施工作业（） A1类、B1类动车作业原则上均须纳入申报（） 对不同类别的检验检测机构实施不同的监管频次和管理方式。原则上，对A类检验检测机构（），B类检验检测机构（），C类检验检测机构（），D类检验检测机构（） 低压线路供电半径，原则上A+、A类供电区域供电半径不宜超过m，B类不宜超过m，C类不宜超过m，D类不宜超过m（） 所在单元系数：C类站*，B类站*，A类站，站区、职能室系数*（） 原则上每年至少开展__次“一站一方案”的适用性评估（） 日补充计划原则上不安排类施工作业（） 日补充计划原则上不安排、类施工作业（） 周计划原则上不安排哪类施工作业（） 一类加二类实体卡原则上不超（）个 C类问题原则上在问题提出后（）内完成整改。 哪类计划性检修作业原则上应纳入月计划申报（） 故障发生后，A类故障原则上完成修复，C类故障原则上完成修复，属于多专业故障、故障原因比较复杂的可适当顺延，最长不得超过一周（）