故障发生后，A类故障原则上完成修复，C类故障原则上完成修复，属于多专业故障、故障原因比较复杂的可适当顺延，最长不得超过一周（）

A类问题原则上在问题提出后（）内完成整改。 C类消防问题原则上在问题提出后日内完成整改（） B类问题原则上在问题提出后（）内完成整改。 B类问题原则上在问题提出后__内完成整改（） 遇发生影响行车的设备故障时，原则上应先处理故障，后组织行车（） 故障处理时间原则上为分钟（） 中间站道岔，信号联锁故障发生后分钟内原则上不立即进行钩锁（） 客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为分钟（） 司机对电客车的故障初步处理，原则上为。故障发生后，行调组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排故（） 屏蔽门故障原则上由（）处理 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时,原则上应先,后组织行车（） 电缆故障原则上可分为以下几种类型：（）断线故障。 二类正线大面积失电处置方案：原则上故障区域列车就地清客（） 原则上，从故障推送终端收到故障信息的时分算起，动态折返作业须在小时内，完成确认处理信息录入（） B类消防问题原则上在问题提出后日内完成整改（） 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障（） 原则上，从故障推送终端收到故障信息的时分算起，动态技检作业须在小时内完成确认处理信息录入（） 原则上，从故障推送终端收到故障信息的时分算起，动态站折作业须在小时内，完成确认处理信息录入（） 电客车故障时原则上不进行后端操作（） 故障处理时间原则上控制在分钟内（）