动车组的网侧变流器LCM的输入是DC900V（）

CRH5型动车组牵引辅助变流器的输入电压值V（） CRH1A型动车组共有5个牵引变流器,牵引变流器的中间直流环节电压为DC1500V（） 合“列车激活”开关后，确认蓄电池表电压在DC93V—108V范围内，网压表在DC500V—DC900V范围内，总风压力大于（） 网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是AC1650V（） CRH380错型动车组MV错-CompactPT100的输入电压是DC110V，内部工作电压是DC24V。（12）（） 首期工程车及支线电客列车辅助和牵引设备当负载电压为DC900V时会自动切除电压（） CRH380A统型动车组车外车号显示器的输入电压是DC100V（） CRH1动车组网侧变流器上的IGBT能够进行移相控制，以减少接触网电流中谐波（） CRH380对统型动车组车外车号显示器的输入电压是DC100V（） CRH5型动车组牵引变流器输出V（） 动车组供配电系统，列车级主要包含DC600V和DC110V干线，单车包含DC600V、DC110V 动车组DC600V供电系统采用（） CRH1A型动车组变流器箱通过连接电路,把来自主变压器的AC电压连接到LCM上,从而变换成DC电压,向MCM和ACM供电（） CRH5型动车组辅助变流器的输出电压值V（） 简述CRH1型动车组电机侧变流器的作用 CRH1动车组网侧变流器对主变流器的次边绕组电压和接触网电压的相位角进行控制，使列车的功率因数接近于（） CRH380A型动车组每个影视系统箱内包含三个专用电源模块，将输入的DC100V电压变换成DC24V输出（） CRH380BL型动车组电池充电机分别位于车，输入电压为AC440V，输出电压为DC110v（） CRH6型动车组牵引变流器输入电流为、输出电流为（） CRH6A型动车组牵引变流器输入电流为、输出电流为（）