单选题

飞错航路(线),或未经管制部门许可严重偏离计划航路(线)属于事件()

A. 严重事故征候
B. 一般事故征候
C. 严重差错
D. 一般差错

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单选题
飞错航路(线),或未经管制部门许可严重偏离计划航路(线)属于事件()
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差错 D.一般差错
答案
单选题
飞错进离港程序或未经许可偏离规定的飞行航路15公里(含)至25公里(特殊航路参照空管规定)。此类事件属于()
A.员工自愿报告信息 B.强制报告信息
答案
单选题
飞(错)进离场航路(线)并导致其他航空器避让,或(错)误的偏离指定航线(迹)超过25km或偏离指定航路中心线超过25km。属于()
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差(错) D.一般差(错)
答案
单选题
飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让,或错误的偏离指定航线(迹)超过__或偏离指定航路中心线超过__属于运输航空一般事故症候()
A.25km,25km B.20km,20km C.30km,30km
答案
单选题
飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让,或错误的偏离指定航线(迹)超过km或偏离指定航路中心线超过km。在新版事故征候标准中属于运输航空一般事故征候()
A.25,25 B.20,25 C.20,20
答案
单选题
为防止飞错航路,以下哪项描述是正确的?()
A.严格执行计划航路交叉检查。具体为在飞行前准备时,一名飞行员对CDU中输入的航路进行检查。 B.禁止单个飞行员独自进行航路检查。 C.飞行前准备时,必须保留CDU中储存的临时航路点
答案
单选题
加入航路或与航路相连的空中走廊的军航运输机和直升机,必须在加入点前()千米取得民航管制部门的许可;在退出航路点前()千米取得军航管制部门的许可。
A.30,50 B.50,30 C.50,50 D.30,30
答案
单选题
航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时,民航管制部门要征得()的许可,()实施指挥,()组织避让。航
A.航管制部门 B.派室 C.军机场调度室 D.台管制室
答案
单选题
航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时,民航管制部门要征得()的许可,()实施指挥,()组织避让。航
A.航管制部门、民航、军航 B.派室、军航、民航 C.军机场调度室、军航、民航 D.台管制室、民航、军
答案
单选题
民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行,因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度的,应当取得()的许可。
A.空中交通管制单位 B.气象部门 C.承运人情报部门 D.承运人签派部门
答案
热门试题
民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行;因故确需偏离指定的航路或者改变飞行 高度飞行的,应当取得空中交通管制单位的许可() 根据在航路执行飞行任务的性质和条件,空中交通管制航路划分为()航路和()航路。 空中交通管制航路,根据在该航路执行飞行任务的性质和条件,划分为航路和航路() 承担航路航线导航服务的设备,未经该设备开放许可部门批准,不得自行关闭 偏出走廊或偏离规定的飞行航路或航线,偏航距离大于公里(含),属飞行严重差错。() 机组没有正确执行管制指令,导致飞机偏离指定航线(迹)或航路中心线超过20公里() 机组没有正确执行管制指令,导致飞机偏离指定航线(迹)或航路中心线超过25公里() 读右图关于新航路开辟的路线图,正确的是() 当偏离TCAS指示的垂直航路飞行路线时,“监控的驾驶员”,应当提醒“操纵的驾驶员”。这种说法() 空中交通管制航路,根据在该航路执行飞行任务的性质和条件,划分为国内、国际航路() 塔台管制和航路管制的中间管制环节是()。 体育系统航空运动学校的飞机,在加入或穿越航路、航线飞行前()千米要与民航管制部门取得联系;在退出航路、航线飞行前()千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。 在航路上的管制称为() 西部航路的管制间隔采用()。 机组没有正确执行管制指令,或管制员发出错误指令,导致航空器偏离指定航线(迹)或航路中心线超过25km() RVSM运行时,如果需要偏离计划航路时,是否需要打开所有外部灯光?() 空中禁区:由管制部门划设的,在规定时限内,未经管制部门许可的航空器禁止飞入的空间() 航空器进入航路,对航路(线)的空中交通管制服务由()提供。 空中交通管制航路的宽度,通常为航路中心线两侧各() 在海洋管制区域内,由于气象原因而执行的发生偏离程序中如果飞机请求偏离原航迹以避开不利的气象,并且不能得到预先管制许可,则应尽快得到ATC指令,同时应用适当的间隔在使用的频率和1215MHZ频率上广播其位置、高度(包括ATS航路代号或航路编号)和行动意向,直至收到ATC的许可。以上说法()
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