列车停妥后未实施最大减压后摘钩，易导致安全风险（）

调车作业时摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时必须等机车、列车停妥，并向司机显示停车信号，并得到司机同意，进行红旗（红灯）防护后，方可作业。 摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，即可摘钩（） 列车到达后摘钩时，立即按“一关前、二关后、三摘软管、四提钩”的顺序进行作业（） 通用知识规定：初次制动减压后停妥的列车，应追加减压至（ ），以防再开车时，车辆缓解不良。 下车摘解作业身体侵入邻近线路，易导致安全风险（） 下班未对油水进行，易导致耽误列车的风险 对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至，以防再开车时车辆缓解不良。《操规》第28条（） 未执行道机联控，易导致安全风险（） 连接员在摘接软管，调整钩位，处理钩销时，必须停车、车列停妥，得到调车长同意并按下紧急停车按钮防护后，方可进行作业（） 自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（）min内不再另行采取防溜措施 上下机车未站稳抓牢，易导致安全风险（） 开车前未后部瞭望，易导致什么安全风险？（） 运行途中未确认控制电压，易导致安全风险（） 列车终到作业，由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业（） 转场车列停妥后，机车司机必须对车列进行（）后方可摘机 高坡区段坡停后，盲目就地起车，易导致安全风险（） 接通车列风管后，未进行通风试验，易导致安全风险？（） 牵引制动主管定压的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 机车未制动提前撤除防溜，易导致安全风险（） 临时降弓调令未正确执行，易导致安全风险（）