在摩擦制动中，与轮对产生摩擦的是（ ）

关于影响地面制动力因素的说法:甲认为，取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为，不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力，还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是（）。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩 摩擦制动是指通过摩擦将动能转变为热能，然后散逸到大气中的制动方式（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（） 下列属于摩擦制动的摩擦方式有（） 摩擦制动 制动器的摩擦片与摩擦轮的接触面积不应小于（）％ 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？ 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么 身体与机器发生摩擦产生（） 身体与机器发生摩擦产生（） 身体与机器发生摩擦产生 下列属于非摩擦制动的摩擦方式有（） 盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘后产生制动效能。 电力机车轮轨间的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦后，就导致轮对打滑（） 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 宁高线日检轮对制动装置检查中,闸片摩擦面由于短时过热造成的碎片最多允许为（） 摩擦时间与摩擦变形量中，摩擦时间决定了加热量 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。