一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。

气压制动车轮制动器的制动蹄摩擦片更换新的后，摩擦片与蹄铁弧面应贴合良好，其缝隙应不大于（） 非平衡式车轮制动器前进制动时，前蹄和后蹄分别为（） 简单非平衡式车轮制动器不论在汽车前进和倒车制动时，两制动蹄所处状态都（???? ） 在简单非平衡式制动器制动时，左右两蹄的制动效果是相同的。 双领蹄式制动器是平衡式制动器。() 铆合汽车车轮制动器摩擦片与制动蹄时，应按从两端向中间的顺序逐一铆紧（） 制动蹄摩擦片老化会导致制动不良。 铆合汽车车轮制动器的摩擦片与制动蹄时，应按从两端向中间的顺序逐一铆紧。 领从蹄式制动器一定是非平衡式制动器。() 单向助势平衡式车轮制动器在何种情况时两蹄都为助势蹄？ 关于影响地面制动力因素的说法:甲认为，取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为，不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力，还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是（）。 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 非平衡式车轮制动器无论前进制动还是倒车制动，其两蹄受力情况相同，制动效果不相同。 自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。 非平衡式车轮制动控制器中，助势蹄的制动力矩为减势蹄的（） 调整车轮制动器蹄片间隙过程中，如同一车轮制动器内前后制动蹄片间隙不一致时，可适当（） 自动增力式车轮制动器，两制动蹄提供的摩擦力相等的（） 若在前进制动时，两蹄均为助势蹄，倒车制动时，两蹄均为减势蹄，则称为领从蹄式车轮制动器。 蹄式制动器蹄片磨损变薄后需要调整，且制动鼓容易进水或污物，使制动效能下降。() 制动器浸水后，经过若干次（一般为5 ～ 15 次）制动后， 在制动蹄与制动鼓的摩擦热作用下使水分蒸发， 制动器摩擦片逐渐干燥，井逐渐恢复到浸水前的制动性能，这称为（）