多选题

根据《电客车上下线标准》,以下描述正确的是()

A. 总风泄漏量,5分钟达到15kpa,不允许出库,
B. 全列车切除2个单车供气塞门B3,该车必须就近站清客退出服务,
C. 即使有一台空压机故障,只要风压正常,该列车可以运行至终点站退出服务,
D. 制动缓解指示灯在牵引位或缓解位没有点亮,此时必须就近站清客退出服务。
E. 空压机打风超时故障可以回库后再检查处理

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多选题
根据《电客车上下线标准》,以下描述正确的是()
A.总风泄漏量,5分钟达到15kpa,不允许出库, B.全列车切除2个单车供气塞门B3,该车必须就近站清客退出服务, C.即使有一台空压机故障,只要风压正常,该列车可以运行至终点站退出服务, D.制动缓解指示灯在牵引位或缓解位没有点亮,此时必须就近站清客退出服务。 E.空压机打风超时故障可以回库后再检查处理
答案
单选题
以下关于电客车下线技术标准描述正确的是()
A.当电客车HMI黑屏,且应急故障处理后该故障无法消除时,需就近清客下线。 B.当电客车2台空压机故障,且应急故障处理后该故障无法消除时,需运行前方终点站退出运营服务。 C.当电客车只能打到紧急牵引位才能动车,且应急故障处理后该故障无法消除时,需就近清客下线。 D.当电客车整车同侧8个以上车门被切除,且应急故障处理后该故障无法消除时,需运行前方终点站退出运营服务
答案
单选题
以下关于电客车下线技术标准描述不正确的是()
A.A类故障,列车视情况在前方站或者终点站退出服务 B.B类故障,可维持运营,待运营结束回库处理 C.C类故障,已上线列车发生该类故障可继续维持运营。 D.B类故障,可维持运营,尽快回库处理
答案
单选题
电客车下线标准中关于A类故障的描述正确的是()
A.当A类故障,且应急故障处理后该故障无法消除时,电客车应及时退出运营服务。 B.一节车厢两个紧急呼叫装置失效是A类 C.一节车厢不超过2个不相邻的动态地图故障是A类 D.一节车厢不超过3组以上紧急照明故障是A类
答案
单选题
电客车下线标准中关于B类故障的描述正确的是()
A.当出现B类故障时,且应急故障处理后该故障现象无法消除时,在无备车情况下,可维持故障车正线运营服务 B.只能打到紧急牵引位才能动车时是B类 C.HMI上显示2个辅助逆变器严重故障,紧急牵引动车是B类 D.车门故障只能打开紧急逃生门时是B类
答案
单选题
电客车下线标准中关于B类故障的描述错误的是()
A.一节车厢两个紧急呼叫装置失效是B类 B.一节车厢不超过2个不相邻的动态地图故障是B类 C.一节车厢不超过3组以上紧急照明故障是B类 D.一节车厢超过3组以上正常照明故障是B类
答案
单选题
以下关于电客车出库技术标准描述正确的是()
A.电客车出库检查时,一节车一个动态地图故障,且重启后该故障现象不能清除时,不得上线运营 B.电客车出库检查时,某一台空压机不能正常工作,且重启后该故障现象不能清除时,不得上线运营 C.电客车出库检查时,一个蓄电池充电机中级故障,且重启后该故障现象不能清除时,不得上线运营 D.电客车出库检查时,一节车BCU中级故障,且重启后该故障现象不能清除时,不得上线运营
答案
多选题
关于电客车故障处理指南里,车门故障下线标准,说法正确的是()
A.客室单个车门无法打开,换车 B.客室3个车门无法关闭,手动关闭有效,清客下线 C.司机室侧门机械卡死,无法关闭和打开,换车 D.司机室间壁门无法关闭,简易处理无效,换车
答案
单选题
以下关于电客车出库技术标准描述不正确的是()
A.A类故障涉及安全问题,不准出库 B.B类故障在无备车条件下,有该类故障的电客车允许出库 C.C类故障未对产生较大影响,有该类故障的电客车允许出库 D.B类故障在有备车条件下,有该类故障的电客车允许出库
答案
多选题
根据ISO9001:2015标准,以下关于内部审核的描述正确是()
A.组织应确保相关管理部门获得审核结果报告 B.组织应编制形成文件的程序 C.审核员不应审核自己的工作 D.组织应保留作为实施审核方案以及审核结果的证据的形成文件的信息
答案
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