当制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙不得大于()mm。

为了是制动器松间，左右两侧制动瓦块与制动轮之间的间隙对称，应调整（） 电梯制动时两侧闸瓦应紧密.均匀地贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四周处间隙平均值两侧各不大于mm（） 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在（） 制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于（）%，松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。 在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。 盘式制动闸闸瓦间隙调整时一副闸的两侧闸瓦应同时调整（） 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm（） 为了是制动器松间，左右两侧制动瓦块与制动轮之间的间障对称，应调整（） 曳引机制动器在非制动状态时，闸瓦应()制动轮的工作表面。 制动器动作应灵活可靠，运行时无摩擦，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各（）mm。 制动器必须灵活可靠,制动闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上,换装闸带（） 制动器左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。 为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之间的间障对称，应调整（） 若汽车转向轮制动器左右两侧制动间隙不等，则汽车制动时超制动器制动间隙大的一侧跑偏（） 液压推杆制动器的制动带应正确地贴在制动轮上，其间隙应为（）mm。 制动器必须灵活可靠，制动闸瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的()%。 制动器必须灵活可靠，制动闸瓦应紧密地帖合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的