甲技师说:汽车左右车轮,特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说:在制动时,汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为( )。

前轴轴制动率是指同轴左右车轮最大制动力之和与（）之和的百分比 车辆制动时，左右车轮制动力分配不均匀容易造成（） 轴制动率是左右车轮的最大行车制动力之和与静（动）态轴荷的百分比（） 汽车转向时能使左右驱动车轮以不同的转速旋转的装置是（） 汽车ABS最佳的制动状态是车轮与地面维持（）左右的滑移率 液压制动系统，若同轴左右车轮制动力平衡不符合要求，应检查（） 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 如果汽车左右两侧车轮的制动间隙不同，制动时就容易出现跑偏现象。 同一轴左右两侧车轮制动力若不相等，以总制动力大控制为目标称为高选原则，以防止一例“抱死”为控制目标称“低选原则”ABS前后轴应选为（）。 无论是产生制动还是解除制动，左右两个车轮必须同时进行，否则会使汽车（）。 无论是产生制动还是解除制动，左右两个车轮须同时进行，否则会使汽车（） 关于ABS系统,技师甲说:齿圈安装于车轮或驱动轴差速器输入端,并跟随车轮或驱动轴一起转动。技师乙说:传感器固定于制动底板或转向节支架上,以间隙方式对准齿圈。 你认为( )。 施加汽车车轮上的制动力越大，汽车制动效果越好（） 汽车制动跑偏的主要原因是由于左右车轮的（）不等造成的。 拖拉机制动性能台式检验项目中，轴制动率的技术要求是指测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比应不小于（） 低地板列车转向架，四个车轮纵向布置，两个电机分别驱动左右两组车轮，但要确保同步运行，用U形曲轴连接左右车轮（） 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。 （）可以根据汽车行驶的需要使左右半轴差速转动，防止汽车转弯时车轮产生滑拖 制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。