汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。

（）抱死时，摩托车失去转向能力。 汽车制动时,当时车轮将抱死滑脱（） 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。() 装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，分析其原因 汽车ABS系统可防止汽车制动时车轮抱死 制动时丧失转向能力主要是由转向轮抱死而失去控制方向的作用而引起的（） 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。 如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（） 装有制动防抱死装置的汽车，紧急制动车轮被抱死时，若行驶中，制动灯亮、制动液量正常，故障在控制阀（） 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（???? ） 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。() 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量。 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能失去转向性能。() 为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率， β线应越远离I曲线越好。 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。