高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）

研究船体在水中航行受黏性阻力的实验，其模型设计应采用：（） 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关，较深水中的值有所：（） 甲乙两船从相距50千米的地方起航，船速不变。两船在逆水中航行，甲航行100千米恰好赶上乙；如果两船在顺水中航行，那么甲追上乙需航行多远？（　　） 船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。 在深水域中船体下沉与纵倾变化，主要决定于（）。①船型；②船速 大风浪中航行,当船长L等于波长λ时,船体最易出现（） 一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（） 一艘正在水中航行的船为什么会突然消失得无影无综 一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中：（） 一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中（） 一般船舶驶于浅水域时,低速时,其纵倾变化的情况如下（） 你船在雾中航行，当听到他船雾号时，在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定其船位时，你船应：（） 你船在雾中航行，当听到他船雾号时，在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定其船位时，你船应（） 研究潜水艇在水中航行的受力试验，其模型设计采用（）。 浅水效应包括下列那些内容：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈 Ⅱ、船速下降，旋回性能变差 Ⅲ、舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好（） 大风浪中航行，当船长L等于波长X，船体最易出现（） 船小倾角纵倾时,其倾斜轴为（） 船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降 雾中航行，每一船舶必须 。