以下不属于三号线车载子系统由IXLC转化为ITC的条件是（）

若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个长度为1的ITC_MA给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换（） 以下不属于车载PIS系统设备的是（）。 若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认IXLC的转换（） 若一个ITC级的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个长度为0的ITC_MA给车载系统，车载子系统由此将施加一个紧急制动，并请求司机确认向IXLC的转换（） 以下不属于PIS系统基站子系统的设备是（） 杭州地铁2、4号线ATO子系统由车载设备和轨旁设备组成（） 以下不属于车载诊断系统功能的是故障（） 以下不属于车载诊断系统功能的是故障（） 关于PSD监控方面，列车在CTC级下，以下不属于车载子系统向WCU_ATP提供信息的是（） 机场线车载PIS中，以下不属于本专业维护的是（） 以下设备不属于南京地铁四号线车载视频监控系统的是（） 以下不属于后台数据维护子系统功能的是（） 以下不属于一号线电话记录号的是（） 宁溧线车载PIS中，以下不属于本专业维护的是（） 以下不属于12号线曲线站台的是（） 以下不属于子系统E-R图之间冲突的是（）． 以下不属于外汇交易中心的电子系统（） 如果在ITC或CTC级定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为RM模式/IXLC级（） 以下不属于S8线车载二级保养内容的是（） 以下不属于车载台的是（）