旁承的种类按其作用方式分为摆块式、平面摩擦式、_式弹性旁承等三种

DF4B机车转向架采用采用八点弹性摩擦式旁承。 东风4B型机车采用四点弹性摩擦式旁承，主要有旁承体，上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成（） 橡胶减振平面摩擦式旁承由摩擦板、止推盘、橡胶弹簧及弹簧座等组成 JC型双作用弹性旁承，旁承磨耗板成品摩擦系数为（） 货车旁承的种类按作用方式分为几种（） 常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（） 同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为mm；常接触式旁承上下无间隙（） 同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为mm；常接触式旁承上下无间隙（） 双作用弹性旁承下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离为mm（） JC型双作用弹性旁承组装，旁承体与旁承座的拆、装采用纵向压缩方式将弹性旁承体从旁承座内拆出，专用工装纵向压缩弹性旁承体两侧侧板，其行程不大于mm（） 铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） 常接触式弹性旁承橡胶体表面不允许有龟裂。 常接触式弹性旁承橡胶体表面不允许有龟裂（） 该系列旁承主要结构基本和双作用常接触式旁承相同,主要结构区别在于滚子和弹性下旁承体,型号有、JC-2、JC-3型三种（） 双作用弹性旁承下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）为（） 始发列车对常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子或旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触（） 摩擦式旁承的特点是可以减少机车牵引时的轴重转移（） 常接触式上旁承调整后，其磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙不大于（）mm。 JC型双作用弹性旁承组装，旁承体与旁承座的拆、装其压头与旁承体侧板接触面积不小于（） 转K2型转向架旧型双作用弹性旁承下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（86±2）mm，下旁承垫板部厚度为2～25mm，数量为块（）