DKJ2000地面系统和车载系统通信采用的设备是（）

DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括（）、道岔状态以及轨道电路状态 DKJ2000系统的机车速度控制精度为（） DKJ-2000调监系统监控装置与车载主机通信故障处理延时为（） DKJ-2000系统地面数传台采用（）供电方式 地面服务器是DKJ-2000地面子系统的电务维修终端（） 车载无线系统通过与轨旁设备通信（） DKJ-2000调监系统站场基础数据的获取采用车载设备预存方式或其它方式（） DKJ-2000系统设备服务器与监控席通过（）通信 DKJ-2000系统地面数传台采用直流24V电源供电（） 车载MR及天线是列车与地面控制系统通信的重要组成部分（） 车载设备系统与地面服务器系统通讯不正常的原因可能是（） DKJ-2000系统PLC采用（）供电方式 DKJ－2000调车监控记录系统通过无线数字通信手段将调车信号送上调机，结合既有的监控装置（） 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成 可变交通信息发布系统通常有（）、可变限速标志、车载交通信息屏和广播等。 主站系统采用通信规约与子站系统通信的目的是()。 DKJ-2000系统地面服务器通过地面数传台获取勾打系统服务器的调车作业单（） 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由设备等组成（） 列控系统主要由地面设备和车载设备组成，下面不属于列控系统的地面设备的是（） 车载ATP子系统与ATS子系统采用车－地无线通信接口，使用安全双网通信协议进行通信（）