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事故巡线时,为什么应始终认为线路带电?
主观题
事故巡线时,为什么应始终认为线路带电?
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主观题
事故巡线时,为什么应始终认为线路带电?
答案
判断题
事故巡线时应始终认为线路不带电。
答案
判断题
线路跳闸后不论重合闸动作成功与否,都应通知事故巡线,且事故巡线时应始终认为线路带电()
答案
单选题
大风天气巡线,应沿线路()前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路外侧进行。巡线时禁止泅渡
A.上风侧 B.右侧 C.下风侧 D.左侧
答案
主观题
事故巡线应始终认为线路()。
答案
单选题
大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路()进行。巡线时禁止泅渡
A.上风侧 B.内侧 C.下风侧 D.外侧
答案
判断题
事故巡线时,应始终认为线路带电,即使停电,也应认为随时有恢复送电的可能()
答案
判断题
事故巡线时应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,也应认为线路有随时恢复送电的可能()
答案
判断题
事故巡线应始终认为线路带电,但当知该线路已停电,即可认为线路没有电()
答案
判断题
事故巡线应始终认为线路带电,即使明知该线路已停电,也应认为线路随时有恢复送电的可能。
答案
热门试题
事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已经停电,也应认为线路随时有恢复送电的可能()
事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,也应认为线路有随时恢复送电的可能()
大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路内侧进行。()
事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能。
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事故巡线应始终认为()。
事故巡线应始终认为(),即使明知该线路已停电亦应认为线路随时有()的可能。
事故巡线应始终认为(),即使明知该线路已停电亦应认为线路随时有()的可能
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线路故障跳闸后,值班调度员应通知谁巡线,同时应说明是否为带电巡线?()
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在线路故障跳闸后,调度员下达巡线指令时,应明确是否为带电巡线()
大风时,巡线应沿线路()进行。
大风时,巡线应沿线路()进行
夜间巡线应沿线路()进行;大风时,巡线应沿线路()前进,以免万一触及断落的导线。
《线路安规》夜间巡线应沿线路进行;大风时,巡线应沿线路前进,以免万一触及断落的导线()
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