高速铁路天窗原则上不应少于分钟；普速铁路施工天窗:技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于分钟

天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，（）铁路与（）铁路天窗施工原则上分别不应少于240分钟和180分钟 高速铁路天窗时间原则上不应少于240min，且宜采用（） 普速铁路大型养路机械作业，施工天窗不应少于分钟（） 普速铁路维修天窗，单线不应少于分钟（） 普速铁路维修天窗：双线不应少于分钟（） 施工天窗原则上不应少于（）分钟 普速铁路维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于10次（双线为单方向）（） 《普速铁路工务安全规则》规定：维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于次（双线为单方向）（） 高速铁路天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于分钟（） 高速铁路对接触网进行批量零部件更换时，天窗计划原则上应逐日连续安排。普速铁路（） 普速铁路接触网三级修（精测精修）或改造时,天窗计划原则上应逐日连续安排高速铁路（） 普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（）分钟 普速铁路施工天窗中技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于分钟（） 《铁路营业线施工安全管理办法》规定，普速铁路单线维修天窗不应少于（） 《铁路营业线施工安全管理办法》规定，普速铁路双线维修天窗不应少于（） 普速铁路天窗分为施工天窗和维修天窗（） 普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（） 普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗。 普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米，天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（） 普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（《普速铁路工务安全规则》第3.2.4条）（）