中央及车站ATS设备故障时（）。

列车自动监控（ATS）子系,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由中央ATS设备后备中央ATS设备、车站ATS设备和停车场ATS设备组成。（是非（） 中央ATS故障时，行调下放ATS控制权，所有车站均需报各次列车的到、发点（） 当中央 ATS 故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。（ ） ATS子系统故障时，会导致车站连锁设备错误动作（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或进行操作（） 在中央ATS设备和本地ATS设备均故障期间，无法通过任何工作站监督行车（） 当中央ATS主机服务器全部故障后应降级到车站控制（） 当ATS车站设备LATS故障时，可提供自动通过进路和自动折返进路（） 在中央ATS故障时，由行调根据车站报点，视情况铺画实际运行图（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪，即可判定道岔故障（） MOCS—LATS为本地ATS控制系统，可在中央ATS故障时，实现ATS降级控制（） 当控制中心ATS（含通道）故障时，可由ATS车站设备根据自动地进行所管辖范围内列车进路的控制（） 中央及清分设备的安全关键点有（） 在中央ATS故障或全线联锁故障时，向行调报点（） 道岔故障时，行调应与车站确认ATS/LCW上的故障显示（） 地铁3号线门禁中央及车站交换机使用的品牌是（） 中央大屏及MMI显示故障集中站区域异常或灰色，车站HMI上ATS界面显示异常或灰色，能排列跨故障联锁区的进路，故障区段内的列车能收到速度码，可判断为车站ATS故障（） 车站ATS设备故障时行调应授权故障设备集中站通过“__”获得控制权，并及时通知全线司机（） 车站ATS设备包括（） 当ATS中央设备故障，不能正常显示列车位置时，原则上须铺画运行图（）