通信专业在控制中心、各车站、车辆段为综合监控系统提供的主干网络传输通道（）

受控制中心通信传输系统中断故障影响控制中心、车辆段、车站传输系统无法正常工作（） 控制中心车辆段中心机房车辆段辅助机房以及各车站采用在线式UPS（） 通信系统电源子系统为控制中心、车站、停车场和车辆段的专用通信、综合监控ISCS、AFC、门禁系统以及车辆段数据中心、车辆段运用库、停车场运用库，提供高质量、高可靠的交流电源供应？（） 在控制中心、各车站、车辆段，传输系统为公务电话系统提供基于IEEE802.3标准的1路10/100Mbps共线式以太网数据传输通道，用于控制中心软交换设备与各车站、车辆段的软交换设备相连（） S1线各车站、车辆段、控制中心的广播系统采用综合接地系统，接地电阻不大于1欧（） 城市轨道交通各车站、控制中心与车辆段通过提供的链路进行组网（） 全线各车站、车辆段、控制中心通信系统交流配电屏为PIS系统提供2路经UPS输出的电源接线端子，满足PIS系统设备用电要求（） 各车辆段内车厂控制中心（简称DCC）（） 控制中心CCTV系统通过专用提供的数据通道，连接各车站组建的视频监控局域网络（） 中心一级母钟设在控制中心，沿线各车站、车辆段设置二级母钟和子钟（） 主变电所的PSCADA系统通过相邻车站的设备接入控制中心，由控制中心综合监控系统实现远程监控功能（） 当车站与控制中心的2M通道出现故障时，会通过车站与车辆段、车辆段与控制中心的通道与控制中心联系。（） 主变电所的PSCADA系统通过相邻车站的综合监控系统设备接入控制中心，由控制中心ISCS系统实现远程监控功能（） 在控制中心需要路10M/100M通道用于一级母钟向各车站/车辆段二级母钟发送标准时间信号和各车站/车辆段二级母钟向控制中心的网管终端反馈时钟系统的运行状态及告警（） 控制中心、车辆段、车站的录音设备与传输系统采用连接（） FAS系统采用中心和车站（含车辆段、停车场）二级管理，控制中心、车站、就地级三级监控方式设计（） 广播系统由正线广播及车辆段广播组成，其中正线广播系统采用车站和控制指挥中心两级控制方式，控制中心广播系统与各车站广播系统通过传输系统提供的以太网传输通道连接（） ACS传输网络由控制中心中央局域网、车站局域网、控制中心至各车站、通信传输网组成（） 广播系统控制中心与各车站之间，通过传输系统连接（） 时钟系统采用控制中心与车站/车辆段两级组网方式（）