自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁（）

正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式（） 关闭自动进路后会取消该进路吗（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。1.0.改正（） 若进路处于自动通过模式，则该进路不允许{}，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式 当为一条进路设置禁止后，所有列车均不能通过该进路，进路禁止具有方向性（） 进路白光带出现漏解锁现象时，应采用取消进路的方式进行处理（） 取消进路时，进路上各区段的白光带从终端向始端方向灭灯（） 办理X－ⅠG接车，列车经过进路后，其进路内的19－23DG继续点亮白光带，其余区段正常灭灯，试分析故障原因 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。改正：不允许自动触发（） 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。改正：不允许自动触发（） 引导接车时，列车经过进路后，进路自动解锁（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） （）设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。 集中联锁设备应保证，当进路建立后，该进路上的道岔不能（） ()设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。 若进路处于自动通过模式，则该进路允许自动触发，根据调度运营的需要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。1.0.改正：不允许自动触发（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号后，若因故解锁该进路，需要将和进路始端按钮两个按钮同时按下，则该进路解锁（） ATS系统进行测试时，对于自动折返进路来说，一旦进入折返线的进路建立的条件满足，由联锁自动办理该进路（）