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自动进路建立后,列车通过该进路,白光带熄灭,同时进路内道岔解锁()

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正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。改正() 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。改正() 若进路处于自动通过模式,则该进路允许自动触发,根据调度运营的需要(如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符),可以取消自动通过模式() 关闭自动进路后会取消该进路吗() 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。1.0.改正() 若进路处于自动通过模式,则该进路不允许{},根据调度运营的需要(如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符),可以取消自动通过模式 当为一条进路设置禁止后,所有列车均不能通过该进路,进路禁止具有方向性() 进路白光带出现漏解锁现象时,应采用取消进路的方式进行处理() 取消进路时,进路上各区段的白光带从终端向始端方向灭灯() 办理X-ⅠG接车,列车经过进路后,其进路内的19-23DG继续点亮白光带,其余区段正常灭灯,试分析故障原因 若进路处于自动通过模式,则该进路允许自动触发,根据调度运营的需要(如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符),可以取消自动通过模式。改正:不允许自动触发() 若进路处于自动通过模式,则该进路允许自动触发,根据调度运营的需要(如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符),可以取消自动通过模式。改正:不允许自动触发() 引导接车时,列车经过进路后,进路自动解锁() 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后,由联锁子系统自动排列固定列车进路,自动进路不随列车的通过而解锁,当自动进路的开通条件满足后,信号自动开放() ()设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。 集中联锁设备应保证,当进路建立后,该进路上的道岔不能() ()设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。 若进路处于自动通过模式,则该进路允许自动触发,根据调度运营的需要(如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符),可以取消自动通过模式。1.0.改正:不允许自动触发() 采用引导进路锁闭方式开放引导信号后,若因故解锁该进路,需要将和进路始端按钮两个按钮同时按下,则该进路解锁() ATS系统进行测试时,对于自动折返进路来说,一旦进入折返线的进路建立的条件满足,由联锁自动办理该进路()
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