进路白光带点亮，不能保证成功设置自动进路。（考点范围：自动进路的注意事项）（）

进路白光带出现漏解锁现象时，应采用取消进路的方式进行处理（） 取消进路时，进路上各区段的白光带从终端向始端方向灭灯（） 当在HMI中人工取消进路命令执行成功后，原自动控的进路将被自动转为{} 当进路内出现故障红光带时，行车值班员可考虑使用（）信号。（考点范围：引导进路锁闭的注意事项） 进路故障锁闭白光带在以下情况下产生（） 3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在；有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控，且中央控模式下不可设置联锁自动进路（） 某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的目的地符自动建立。（考点范围：终端模式的作用）（） 中央自动进路设置对进路控制的优先权最低（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响） CTC车务终端总人解可解锁接近锁闭的进路、引导进路，不可解锁区段遗留白光带（） 设置自动进路的正确操作是（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（） 执行__命令，可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态，即：根据__自动排列进路 设置进路模式为自动通过模式，进路不会因列车驶过而，条件满足后自动开放始端信号（） ATS子系统提供了自动进路和人工设置功能，操作人员任何时候都可对进路进行人工设置，自动进路模式优先级最高。（ ） 进路不能自动触发，有哪些原因造成（） 自动通过进路没有敌对进路（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出，有关人员抢修完毕后，行车值班员应试排进路。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）（）