()设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。

各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机()。 ()设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。 办理一条进路并锁闭后（双动道岔应分别办理），单独操纵该进路上所有道岔均能转换（） 自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁（） 集中操纵的道岔，在准备进路时，只需按压有关进路按钮，进路上的有关道岔都能自动转换到该进路开通位置，使用完后可不保持定位（） 信号开放后，该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机 集中联锁设备应保证列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（） 发车时，发车进路上道岔解锁后，中间道岔才能解锁（） 信号机开放后，该进路上的道岔可以搬动（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机 。 排列进路时，如果有防护道岔，当防护道岔不能被带动到规定位置时，该进路不能建立（） 进路建立后，当列车没有出清区段时，该进路不能再排列 某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） （）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。 ()设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。 DS6-60联锁设备当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔（）