在地下车站及区间隧道的DN150给水干管的变坡点的最高点设，最低点设泄水阀（）

临时室外消防给水干管的管径，应依据施工现场临时消防用水量和干管内水流计算速度进行计算确定，且不应小于DN150（） 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警（）级保护对象设计 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警(    )保护对象设计。 地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。 DN150表示公称直径为（） 全线地下区间设消火栓水消防系统，各区间消防给水干管接自市政消防给水管网，区间消防系统与车站消防系统接口在车站区间分界里程处（） 消火栓给水系统在车站地下各层分别形成环状消防管网，并在车站两端分别用DN150的立管将地下各层水平环状消防管网相连，形成水平成环、竖向成环的消防环状供水管网（） 地下车站隧道区间设有，不设消火栓箱，消防水龙带设在邻近车站的专用消防水（） 地下车站生活、生产给水由车站附近的引出（） 轨道交通1号线地下车站两端区间隧道及站台轨道进行通风和排烟的系统简称为（） 地下车站是以地下车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头为分界线（） DN150阀门属于小口径阀门（） 地下车站、地下区间及体和超过()m3的地面和高架车站应设消火栓给水系统，且应由城市给水管引入两根消防进水管并形成环状供水。 室外消防给水管道的直径不应小于（），有条件时应不小于DN150。 南京地铁车站的进水主管路管径一般为消防DN150，生产生活用水DN80（） 地下车站排烟风机、区间隧道事故风机应保证在250℃时能连续有效工作1h（） 地下车站及其相连的地下区间，长度大于20m的出入口通道、长度大于()m的地下独立区间，应设室内消火栓给水系统 地下车站及其相连的地下区间、长度大于（）m的出入口通道、长度大于（）m的独立地下区间应设室内消火栓给水系统。 保护区范围：地下车站及隧道结构外边线外侧m内（） 接市政消火栓的环状给水管网的管径不应小于DN200，枝状管网的管径不宜小于DN150（）