当选择热焊工艺对汽缸裂纹修补完毕并进行热处理后，应将焊缝表面及其周围至少（）mm范围内打磨光滑以便检查焊接结果

在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力（） 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。 在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力（） 轧制余热处理指利用轧材的轧后余热进行直接淬火形成（）并进行回火工艺。 经过焊后热处理的焊件不会产生再热裂纹。（） 不经过焊后热处理的焊缝，不会产生再热裂纹（） 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。 对有再热裂纹倾向的焊件在焊后热处理时应注意什么问题? DL/T869-2004中规定，对容易产生延迟裂纹的钢材，焊后应立即进行热处理，否则应做后热处理（） 不经过焊后热处理的焊件不会产生再热裂纹。 对先进行无损检测后进行热处理的焊缝，焊后热处理完成后，应对热处理焊口做（）超声检测及渗透或磁粉检测，以无裂纹为合格。 模具局部出现塑性变形或裂纹时，可采用堆焊工艺进行修复，堆焊前应将模具预热到（）℃ 当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。 对钢进行热处理工艺包括阶段（） 不锈钢焊后热处理完毕，不进行母材，热影响区，焊缝的硬度检验（） 对有冷裂纹倾向的钢,不论焊件是否完成焊接,只要焊后不能立即进行焊后热处理,均应在焊接工作停止后立即后热。 ( ) 加氢精制装置塔设备制造完毕后，应进行焊后热处理，控制焊缝和热影响区的硬度为（） 有再热裂纹倾向的焊接接头应在热处理后再增加一次__ 具有再热裂纹敏感性的钢材,当需焊后热处理时,严禁强制对口焊接,以减少再热裂纹产生的几率。( )