真空助力器是利用真空能（负气压能）对制动踏板进行（）的装置，控制方式是利用踏板机构直接操纵

真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 真空助力器在开始制动时（） 在更换真空助力器后，应确保真空助力器推杆与制动主缸活塞的间隙 为（）。 液压制动泵的安装程序是：先安装真空助力器，其次是制动主缸、（）和制动踏板。 真空助力式液压制动传动装置加力器室和主缸组成一个主体叫做真空助力器（） 叠加制动能量回收系统采用“传统真空助力器+踏板行程传感器+传统ESC（） 装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。 真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器（） 液压翻动系统传动机构主要由制动踏板，制动总泵，真空助力器、（）和油管等机件组成。 关于BMW真空制动助力器的描述正确的是（） 拆下与真空助力器单向阀相连的真空管，将真空助力器单向阀从助力器上拆下，把手动真空泵软管与真空助力器单向阀真空源接口相连。扳动手动真空泵手柄给单向阀加上50～70KPa的真空度。若真空能保持稳定，则说明（）。 真空助力器失效时，汽车行车制动依然工作。 真空增压器与真空助力器制动系统在结构原理上基本相同。 当真空助力器上的真空泄漏时，刹车踏板的踏动将可能感觉变硬。 真空助力器失效时，汽车行车制动也随之失效。 真空助力器的助力作用在: ()空气助力器的助力源是大气与真空的压力差，真空助力器的助力源为压缩空气与大气的压力差。 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 检查真空助力器性能：踩下制动踏板，启动发动机，在外力作用踏板应（）为合格，若踏板不下沉判为不合格。 检查真空助力器性能：踩下制动踏板，启动发动机，在外力作用踏板应（）为合格，若踏板不下沉判为不合格