GCY-300Ⅱ型重型轨道车非动力转向架主要由转向架构架、、轮对、旁承、牵引杆装置、基础制动装置和减振装置等部件组成（）

GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架横梁具有抗弯强度承受能力，为主要受力承载梁（） GCY-300Ⅱ型轨道车转向架中心距为：9200mm（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架主要用于承受车架以上各部分重量，并将动力传递给轮对，保证车辆（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架主要用于承受车架以上各部分重量，并将动力传递给轮对，保证车辆运行平稳和安全（） GCY-300Ⅱ重型轨道车转向架构架为箱形梁全焊接“日”字形封闭结构，主要由、左右侧梁、前后端梁等组成（） GCY-300Ⅱ重型轨道车转向架构架为箱形梁全焊接“口”字形封闭结构，主要由横梁、左右侧梁、前后端梁等组成（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车前后端梁是联系左右侧梁的联系梁，主要作用是转向架构架结构（） GCY-300II型轨道车的转向架构架在侧梁两侧设有安全连接装置，连接转向架与轴箱于一体，减少了捆绑环节（） 城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和（）。 GCY-300Ⅱ型重型轨道车橡胶堆旁承安装在转向架结构上平面靠近转向架横向中心线的四个点，传递着车体上部的静载荷和动载荷以及车体与转向架的（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车前后端梁是联系左右侧梁的联系梁，主要作用是稳定转向架构架结构（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车橡胶堆旁承能恢复转向架与车体间的相对位置，改善车辆的平稳性（） GCY300Ⅱ型重型轨道车采用车下悬挂安装方式（） DGY-300型内燃轨道车采用二系悬挂弹簧装置转向架（） GCY-300Ⅱ重型轨道车的车体与转向架间的减振采用三点支承的橡胶堆旁承（） 动车组转向架分动力转向架和__。非动力转向架 GCY-300Ⅱ型重型轨道车设在转向架构架与间、车架和转向架间的弹性悬挂装置（如旁承、轴箱弹簧、液压减振器），其作用是缓和线路不平顺和轮对运动对车辆的冲击，从而保证车辆的运行平稳性（） 轨道车（接触网作业车）转向架主要由（）、轮对等几部分组成 CRH5A型动车组转向架重量为：动力转向架Kg，非动力转向架7660Kg（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车各车轴齿轮箱通过与转向架联结，以适应可能出现的相对运行及吸收运行中的冲击负荷（）