道岔设备故障时，运营单位作为客运组织调整的责任主体，根据总调所的调整方案，同时做好事发现场、安全监护、人车联控及抢修配合工作（）

应急故障信息发布原因包括设备故障、、天气、外部原因、运营组织需要（） 受延时运营影响,当日施工开始时间将顺延,须调整（） 合肥城市轨道交通运营范围内因设备故障、人员操作不当、管理不善造成的客运伤亡事故为责任客运伤亡事故（） 值班员（行车）接到启动延时运营应急预案的通知后,依照延时运营时刻表或行车调度命令调整的关闭时间（） 联动道岔故障的处置原则：运营交路必经道岔故障，优先选择变更折返方式，其次将道岔手摇至正确位置，满足运营交路（） 应急故障信息发布原因包括设备故障、乘客事务、、外部原因、运营组织需要（） 站段组织客运电梯故障应急演练每年不少于，原则覆盖本单位电梯安全管理、现场作业和相关运营服务人员（） 是12306网站运管单位，承担运营管理主体责任。[分值：2] 责任客运伤亡事故：是指合肥城市轨道交通运营范围内因设备故障、人员操作不当、管理不善造成的客运伤亡事故（） 日间设备故障需运营结束后进行抢修，故障设备单位可凭抢修令向DCC申报（） 运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起内形成分析报告（） 《上海轨道交通运营设施设备抢修处置细则》中规定，应急抢修处置过程中，应急指挥主体为COCC，现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位（） 抢修命令是设备发生故障时,运营调度向特定人员发布的需要相关设备单位立即组织人员进行抢修的指令。( ) 运营组织包括行车组织和客运组织（） 设备质量不良造成设备故障，属设计、制造、采购等单位责任的，定相关单位的故障（） 定他局、外单位责任的设备故障，在故障发生后日内向责任单位发出。未按时转出定发生单位责任（） 运营（合规）线责任主体为（）和运营主管。 道岔一级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车（） 使用单位是特种设备安全的责任主体。 使用单位是特种设备安全的责任主体（）