在检查确认车站ATS工作站正常后，须按相关要求恢复当日运营所需的设备状态，行车值班员和值班站长共同确认无误（）

集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认非集中站控制权权限转移（） 中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的列车位置由共同确认，区间列车位置由共同确认（） ATS相关工作站有哪些？（） ATS测试结束后,需检查维护工作站信号设备详细状态，设备连接正常（） ATS工作站更换后，不需要对新的工作站进行相关功能测试（） 当故障道岔未被进路征用时，行调/车站在ATS/LCW工作站单操道岔个来回尝试恢复故障（） 在联锁站配置车站ATS工作站和现地控制工作站合设的ATS/LCW工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作；在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站，仅具备对本联锁区的监视功能（） 6号线临时限速由行调通过中央ATS工作站或授权相关联锁站在车站ATS/现地控制工作站进行操作。（） 图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车（）。 图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车（） 值班站长确认设备恢复正常，标准：施工结束后，值班站长通过HMI工作站（联锁站）、ISCS等设备确认施工所涉及的设备恢复正常（） 车站ATS工作站控制权限获取方式（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站操作人员必须经过培训，方可上岗操作（） 正常情况下,中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式进行操作，操作完成后及时恢复VA模式（） 当车站ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用联锁现地控制工作站功能界面（） 车站ATS/现地控制工作站操作正确的有（） 地铁车站按是否具有可控ATS工作站分为（） 车站ATS现地工作站可以进行临时限速。（） 取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪，即可判定道岔故障（）