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通信列车一定是受控列车()
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通信列车一定是受控列车()
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通信列车一定是受控列车()
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非通信列车一定是非受控列车()
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列车与MAU通信丢失,受控列车和IATP列车不会EB()
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受控列车与连续多个RRU通信丢失,列车将EB()
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ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带,对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响()
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列车完整性丢失故障一定是车载故障()
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ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带,对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响()
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当列车开始动车时,车门一定是关好的,如果没关好,列车无法牵引()
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判断题
机场线列车门关好灯不亮一定是车门未关好()
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多选题
受控列车是指以模式运行的列车()
A.ATO B.ATPM C.DTB D.RM E.IATO F.OFF
答案
热门试题
对于受控列车,灭灯模式时(CBTC模式下),绿灯/红灯故障均不影响受控列车()
受控列车:指以ATO或ATPM模式运行的列车()
受控列车是指以以下哪些模式运行的列车()
受控列车:指以ATO或RM模式运行的列车()
以下属于受控列车的是()
ATP模式下列车根据__为受控列车提供可安全移动的区域
规程化临时限速非受控列车()
非受控列车出站时遇站台门故障,轨道关闭,列车不会停车()
受控模式的列车遵循移动闭塞原则运行,以下为受控模式的为()
满足以下哪些条件可以称为受控列车()
计轴受控形成已清扫的NCO,受控模式列车不影响,直接通过()
以下哪个故障不会造成受控模式列车紧制动()
列车重联状态时,若HMI面板上只显示一列车图标,列车无法动车,司机故障处置过程中可断复非受控列车的空开()
当调度员为受控列车(ATO/ATPM)排列进路时,MAU为列车生成AMT进路()
列车运行时,机车一定在列车前面。
列车运行时,机车一定在列车前面()
在控制模式下系统支持受控列车双向运行()
关闭轨道需先进行初始化,再确认命令。受控列车没有通过关闭轨道的移动授权。非受控列车所占用的轨道突然发生关闭时,会导致列车触发紧急制动()
当调度员为非受控列车(IATP或RM)排列进路时,MAU为列车生成LMA进路()
丢失定位列车造成轨道关闭,调度员需及时打开轨道关闭,防止影响后续受控列车()
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