非通信列车一定是非受控列车（）

非频繁项集的子集一定是非频繁的（） 非极性分子内的化学键一定是非极性键 非通信列车是指未分配运行线的非计划列车（） 计轴受扰会影响非受控列车的正常运行（） 列车完整性丢失故障一定是车载故障（） 当列车开始动车时，车门一定是关好的，如果没关好，列车无法牵引（） 当调度员为非受控列车（IATP或RM）排列进路时，MAU为列车生成LMA进路（） 非极性分子中的化学键不一定是非极性键（） 机场线列车门关好灯不亮一定是车门未关好（） 列车重联状态时，若HMI面板上只显示一列车图标，列车无法动车，司机故障处置过程中可断复非受控列车的空开（） 当列车静止处于ATO模式下，非受控端的红色尾灯点亮。 当列车静止处于ATO模式下，非受控端的红色尾灯点亮（） 受控列车是指以模式运行的列车（） 在下列说法 (1) 可逆过程一定是平衡过程. (2) 平衡过程一定是可逆的. (3) 不可逆过程一定是非平衡过程.(4) 非平衡过程一定是不可逆的.哪些是正确的? 当列车失去通信或是非CBTC列车运行在无岔区段时利用计轴区段占用来跟踪列车，MicroLok进而传达这些占用情况给。通过非的计轴闭塞区间占用和CBTC列车的位置来保持安全列车间隔（） 对于受控列车，灭灯模式时（CBTC模式下）,绿灯/红灯故障均不影响受控列车（） 线性分子一定是非极性分子（） 主码一定是非空的。 当列车在倒车模式下，非受控端司机室的红色尾灯（）。 对于非受控列车，若PMI检测到绿灯LED故障，会自动转为红灯（）