地铁列车在倒车模式时，非受控端司机室的红色尾灯（）

向前模式时，受控司机室的头灯，非受控司机室的头灯（） 手动模式下，主控端司机室尾灯为（）。 当地铁列车处于向前模式时，主控端尾灯呈熄灭状态（） 上海地铁A型SIEMENS列车在非受控端司机室内驾驶台上以下设备可以操作（） 司机室端部尾灯额定电压为（） 司机将列车模式转换为“限制模式”（） ATO模式下，非主控端司机室头灯为（）。 南京地铁列车模式开关（MS）共有个位置（） 前进与尾灯的转换，主控端显示为红色，非主控端显示为白色（） 司机室端部尾灯额定电压为DC220V（） 尾灯中制动灯为白色，倒车灯为红色（） 动车组列车司机正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室电源 当列车停车待命（DC110V低压电源仍工作）时，司机控制器手柄不动作，列车两端的尾灯和红色标志灯不亮（） 当地铁列车处于收车状态时，两端的头灯及尾灯将保持熄灭状态（） TOD显示器上列车模式红色、黄色、绿色分别代表 首期工程地铁列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式。改正（） 昆明地铁电客列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式（） CRH3型车一端司机室红色信号灯亮，则说明该司机室处于非占用状态（） 调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为45km/h。司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式（） 列车在整备作业时，司机室检查时须确认门模式转换开关打在“”位及洗车模式开关在“”位，在运营期间均须保持在该位