计轴受扰会影响非受控列车的正常运行（）

若计轴区段受扰故障未能恢复时，CBTC模式下的列车不受影响（） 计轴受扰时只有通信列车才可执行清扫（） CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望（） 当信号机被反向运行的列车越过，计轴受扰灯非正常的情况下，信号机将允许锁闭（） 计轴受控形成已清扫的NCO，受控模式列车不影响，直接通过（） 计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以模式运行，对受扰区段进行清扫（） 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（） 简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象，对CTC车和ITC车的影响 CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行（） CBTC模式下计轴CPU模块发生故障或者失电，与该CPU有关的所有计轴区段也会全部受扰（） CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行。1.0（） 当发生计轴受扰时，遇ZC交界处计轴区段发生受扰，因计轴归属双边集中站共同管辖，需要两边均进行复位（） 不管是在CBTC模式还是后备模式下，进行计轴预复位后，只能安排通信列车担当清扫任务，才能消除计轴受扰（） 若首列车为巡道车、涉及人员或列车进入区段抢修作业后的首列车经过计轴受扰区段时应限速运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行（） 3号线中计轴受扰，行调可操作计轴预复位（） 计轴受扰下当道岔位置（包括防护道岔）与列车进路不一致时，列车LMA止于道岔前（） 如果某控区全区计轴受扰，有一非通信列车在进入故障控区的控区边界前停车，不会形成未清扫的NCO（） C错TC与非C错TC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响C错TC列车的正常运行改正（） 在CBTC模式下，可以完全忽略受扰的计轴区段（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（）