允许越过禁行信号时，驾驶模式必须为RM，禁止使用NRM模式，并加强瞭望前方线路，发现异常，立即紧急停车（）

红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机（） 引导信号由表示允许列车以人工驾驶RM模式限速25km/h，越过该信号机（） 司机进站过程中接行调调令，允许司机越过出站的禁止信号时，应该什么时机改变驾驶模式（） 列车运营时正常驾驶模式为ATO模式，运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/ATPM→NRM→RM），需经行调同意（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（） 运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意（） 正线运营列车需要NRM驾驶必须报行调授权，下面NRM模式驾驶描述错误的是（） 行调通知司机越过禁止信号时，严禁使用全呼功能，必须按照“一车一令”的原则授权司机越过禁止信号（） 电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入木渎站（） 移动闭塞法组织行车时，行调允许越过禁行信号行车防止列车追尾措施：信号后方有道岔时，必须控制速度在以下确认道岔正确后才能加速（） 当前列车为NRM模式，需越NRM停车标时，必须在越过前恢复ATC（） 电客车在车场内采用RM模式驾驶，在未得到场调允许下禁止私自改变驾驶模式（） 救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时，OCC优先采用 ( ) 组织救援列车以RM模式动车 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）（） 允许越过禁止信号，属于行调以指令发布的情形。（） 遇信号机灯丝断丝故障时，对于RM、NRM或IATP模式的列车，一旦看到红灯或灭灯显示，则必须停车并且在通过该信号机之前需要得到行调的允许（） 在RM驾驶模式下，门允许信号由{|*|}给出，门零速信号由ATC设备给出。 6号线设备可以允许列车越过引导信号的驾驶模式为（） 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路（）