工程车以导框定位的轴箱，其两侧挡间隙之和一般为（）

锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换。 承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于或两侧之和超限时更换（） 填料涵内侧挡环与轴套的两侧径向间隙一般为（）mm。 填料涵内侧挡环与轴套的两侧径向间隙一般为（）mm 锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于7mm时更换（） 集装箱锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（） 试述电力机车轴箱定位方式中有导框定位方式的缺点。 轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于，轴箱与侧挡板间隙小于（） 平车、集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于时更换（） 转K6型承载鞍导框挡边磨耗两侧之和大于时更换（） 轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于（） 轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于4mm，轴箱与侧挡板间隙小于8mm（） 轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统轴箱拉杆与轴箱车架的连接牢固，防松可靠，轴箱拉杆的橡胶件无破损，轴箱导框间隙前后、左右两边的间隙之和小于，轴箱与侧挡板间隙小于6mm（） 集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于mm时更换（） 集装箱平车、共用车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）mm时更换 SS3型电力机车采用的是导框定位结构的轴箱。 集装箱平车锁闭装置锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于mm时更换（） 闸片与制动盘两侧间隙之和（） 闸片与制动盘间隙，两侧之和（） 承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于或两侧磨耗之和大于3mm时更换为新品（）