单选题

如果在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语(),则装货时间和卸货时间可以相互抵用,用一个作业中节省或滞期的时间抵消另一作业中滞期或节省的时间。

A. 装卸时间平均计算
B. 装卸时间统算
C. 可调剂使用的装卸时间
D. 可混用装卸时间

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单选题
在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”,则()。
A.应分别为装货港和卸货港单独编制装货时间表和卸货时间表 B.应为装货港和卸货港统一编制装货时间表和卸货时间表 C.不需要再为装货港和卸货港编制装货时间表和卸货时间表 D.只需要视情编制装货时间表或卸货时间表即可
答案
单选题
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语,表明()。
A.在装货港节省的装货时间可加在卸货港的卸货时间,从而使卸货港的可用时间延长 B.在装货港滞期的时间也可从卸货港可用时间中扣除,从而使卸货港可用时间缩短 C.A和B都对 D.A和B都不对
答案
单选题
在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”,表明(),从而达到节省或减少通常以速遣费的加倍费率支付滞期费的目的。
A.可以用装货港的速遣或滞期时间抵补卸货港产生的滞期或速遣时间 B.可以用装货港的滞期或速遣时间抵补卸货港产生的滞期或速遣时间 C.可以用装货港的速遣或滞期时间抵补卸货港产生的速遣或滞期时间 D.可以用卸货港的速遣或滞期时间抵补装货港产生的滞期或速遣时间
答案
单选题
在航次租船合同速遣费条款中使用“节省全部工作时间”术语,对()有利。
A.船舶出租人 B.船舶承租人 C.实际承运人 D.租船经纪人
答案
单选题
如果在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语(),则装货时间和卸货时间可以相互抵用,用一个作业中节省或滞期的时间抵消另一作业中滞期或节省的时间。
A.装卸时间平均计算 B.装卸时间统算 C.可调剂使用的装卸时间 D.可混用装卸时间
答案
单选题
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语,当船舶到达卸货港时,并不立即连续计算滞期时间,而是在(),才开始继续计为滞期时间。
A.船舶实际靠泊后 B.递交NOR后,开始起算卸货时间时 C.船舶开始卸货时 D.船舶到达习惯的“商业区域”时
答案
单选题
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语,当船舶到达卸货港时,并不立即连续计算滞期时间,而是在(),才开始继续计为滞期时间。
A.船舶实际靠泊后 B.递交NOR后,开始起算卸货时间时 C.船舶开始卸货时 D.船舶到达习惯的“商业区域”时
答案
单选题
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用()术语,表明承租人有权选择将约定的装货和卸货时间加在一起计算。
A.装卸时间平均计算 B.装卸时间可统算 C.可调剂使用的装卸时间 D.装卸时间可冲抵
答案
单选题
在航次租船条件下,如果在滞期费条款中使用“滞期时间非连续计算”术语,对()有利。
A.船舶出租人 B.船舶承租人 C.实际承运人 D.船舶所有人
答案
单选题
航次租船合同规定“滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天,卸货速遣3天。若按装载时间平均计算,则租方应付()滞期费。
A.9000美元 B.4500美元 C.0美元 D.3000美元
答案
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航次租船合同规定“滞期费每天3000美元,速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天,卸货速遣3天。若按装卸时间分别计算,则租方总共应付()滞期费。 通常订有滞期费和速遣费条款的合同是() 航次租船合同中,速遣费是由()支付。 在航次租船条件下,如果在速遣费条款中使用“节省全部时间”术语,则()等不能进行装卸的时间,仍计为速遣时间。Ⅰ.星期天;Ⅱ.节假日;Ⅲ.雨雪天气;Ⅳ.大风浪天气。 在航次租船条件下,如果在速遣费条款中使用“节省全部时间”术语,则()等不能进行装卸的时间,仍计为速遣时间。Ⅰ.星期天;Ⅱ.节假日;Ⅲ.雨雪天气;Ⅳ.大风浪天气。 在租船业务中,通常滞期费和速遣费的关系是() 程租船运费主要包括程租船运费和装卸费,但不包括速遣费和滞期费() 航次租船合同中,通常规定速遣费率是滞期费率的(  )。 简述滞期费和速遣费的含义。 滞期费和速遣费分别如何计算? 航次租船合同下,速遣费是由出租人向承运人支付。 航次租船合同下,速遣费是由承租人向承运人支付。 滞期费和速遣费是针对签有装卸率的租船合同的,合同签订的装卸率一定程度上影响船东的报价() 速遣费是船方为鼓励租船人提前完成装卸而支付给租船人的奖金,通常为滞期费的() 关于海运速遣费和滞期费说法错误的是()   滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额,不足一天者()滞期费。 速遣费通常规定为滞期费的() 班轮运输不计滞期费和速遣费,班轮运费相对稳定。() 按惯例,滞期费为速遣费的一半。() 按惯例滞期费是速遣费的一半()
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