下列情况造成后果为事件苗头的是（）
A. 错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
B. 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成人员伤害*
C. 将人关在车门与屏蔽门之间开车*
D. 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害
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下列情况造成后果为事件苗头的是（）
A.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 B.操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成人员伤害* C.将人关在车门与屏蔽门之间开车* D.客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害
答案
发生下列情况或造成下列后果之一的为事件苗头（）
A.正线行车（上、下行正线之一）中断20分钟以上 B.客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，并且已造成ren员伤害的 C.运营期间，单个车站正常照明全部熄灭60分钟以上 D.运营期间，单个车站进闸机或出闸机全部故障30分钟以上
答案
在运营生产中，发生下列哪些情况或造成下列后果之一的为事件苗头（）
A.应停载客列车未停站通过 B.客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造城人员伤害 C.车辆段/停车场线内施工作业未进行请销点 D.运营期间，运营线路积水漫过道床 E.运营期间，未经行调允许擅自切除客运列车的车载安全装置开车
答案
在运营生产中，发生下列情况或造成后果之一的为D类事件苗头（）
A.运营线路积水漫过轨面 B.挤岔 C.电客车误进供电分区 D.擅自切除客运列车车载信号保护动车 E.全线停运12小时
答案
在运营生产中，造成下列后果之一，称之为事件苗头（）
A.0.2万元以上5万元以下直接经济损失的； B.责任乘客、员工伤害事件保险赔付金额1万元以上10万元以下的； C.一般及较小风险失察失管的； D.首班车晚开、末班车早开15分钟以上20分钟以下的
答案
在运营生产中,发生下列情况或造成下列后果之一的为事故苗头（）
A.运营期间,全线有线或无线行车指挥通讯系统中断通讯60分钟以上的 B.车场线路由轨顶到轨底贯通断裂的 C.未拿或错拿行车凭证发出列车的 D.以上都是
答案
在运营生产中，发生情况或造成下列后果之一的为A类事故苗头（）
A.1 人重伤，或者 3 人以上 10 人以下轻伤 B.连续中断行车 100 分钟以上 120 分钟以下 C.连续中断行车 60 分钟以上 80 分钟以下 D.在正线人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车
答案
在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为B类事故苗头（）
A.擅自改变列车运行方向行车 B.客运列车车门夹人走车，未造成|人员伤害的 C.应停载客列车未停站通过的 D.机车车辆溜逸并进入正线车站或区间 E.正线列车制动系统失灵
答案
在运营生产中，发生情况或造成下列后果之一的为D类事故苗头（）
A.单个车站正常照明全部熄灭 60分钟以上 B.单个车站全部自动售票机中断售票 120分钟以上或全线 60分钟以上 C.因错发操作命令或人员误操作.造成断路器跳闸或接触网误停电，影响运营服务的 D.单条线路通信主干网中断通信 60分钟及以上
答案
在运营生产中，发生情况或造成下列后果之一的为C类事故苗头（）
A.设备.设施超限.车辆超限.装载货物超限.车辆部件脱落或货物装载不良开车 B.1人轻伤且达到轻伤 A级.或者 2人轻伤且均达到轻伤 B级 C.正线列车挤岔 D.机车车辆溜逸.但未进入正线车站或区间
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在运营生产中，发生情况或造成下列后果之一的为B类事故苗头（）
在运营生产中，发生下列情况或造成（ ）后果之一的为D类事故苗头。
下列属于事件苗头的是（）
下列情形不是事件苗头的是（）
下列情形属于事件苗头的是（）
下列哪些属于事件苗头（）
下列事故（事件）中不构成事件苗头的是（）
下列情形中不是事件苗头的是（）
下列情形，哪些为事件苗头？（）
正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头（）
下列情形不属于事件苗头的是（）
在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为险性事件（）
在运营生产中，发生下列哪些情况或造成下列后果之一的为险性事件（）
凡是造成下列后果之一，造成损害后果不够一般事件A类且有下列情形之一时，为一般事件B类（）
五级安全事件：造成下列后果之一，但损害后果不构成四级安全事件条件时（）
在运营生产中，发生下列哪些情况或造成下列后果之一的为一般事件（）
四级安全事件：造成下列后果之一，但损害后果不构成三级安全事件条件时（）
二级安全事件：造成下列后果之一，但损害后果不构成一级安全事件条件时（）
下列事件属于C类事故苗头的有（）
下列事件属于D类事故苗头的有（）
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