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凡电力机车停在接触网下时,在未与供电调度员取得联系停电并挂好接地线前,无论任何原因以及接触网有电与否,绝对禁止任何人登上车顶()
判断题
凡电力机车停在接触网下时,在未与供电调度员取得联系停电并挂好接地线前,无论任何原因以及接触网有电与否,绝对禁止任何人登上车顶()
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单选题
凡电力机车停在接触网下时,在未与供电调度员取得联系停电并挂好接地线前,无论任何原因以及接触网有电与否,绝对禁止登上车顶()
A.任何人 B.机车司机 C.检修人员 D.管理人员
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判断题
凡电力机车停在接触网下时,在未与供电调度员取得联系停电并挂好接地线前,无论任何原因以及接触网有电与否,绝对禁止任何人登上车顶()
答案
单选题
凡电力机车、车辆停在接触网下时,在未与调度员取得联系停电并挂好接地线前,无论任何原因以及接触网有电与否,绝对禁止任何人登上()
A.机车 B.车辆 C.车顶
答案
判断题
电力机车停在接触网下,在取得列车调度员的停电命令,并经验电接地后,方可登上电力机车车顶作业()
答案
单选题
CRH5A型动车组接触网停电排查故障电力机车、动车组时,试送电成功,供电调度员应立即联系列车调度员,列车调度员通知供电臂内电力机车、动车组司机确认()
A.车顶绝缘状态 B.受电弓升起状态 C.用电设备工作状态 D.接触网电压
答案
单选题
办理接触网停、送电作业时,列车调度员与供电调度员间应严格确认停、送电条件,并执行制度。(调规)()
A.报告 B.联系 C.签认 D.确认
答案
多选题
接触网跳闸重合闸失败且原因不明时,试送电成功,供电调度员应立即联系列车调度员,列车调度员通知供电臂内司机确认电力机车状态,确认内容包括()
A.外观检查 B.车顶绝缘检测 C.感应网压确认 D.车内报警信息确认
答案
多选题
遇发生接触网跳闸或等情况时,供电调度员应通过列车调度员通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态()
A.故标不准确 B.重合闸未启动 C.故标指示沿电力机车运行方向变化 D.同一供电臂内接触网多次跳闸
答案
判断题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标()
答案
判断题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。
答案
热门试题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
线路在带电作业期间跳闸,工作人员应视设备。停送电要令人应立即与值班调度员联系,值班调度员未与停送电要令人取得联系前()
列车调度员与供电调度员间办理接触网停、送电作业应严格执行停送电条件的确认,并执行。(高铁调规第十四条)()
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
通用知识规定:凡机车停在接触网下,在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前,严禁登上机车车顶。
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电力机车、动车组运行途中确需登上车顶作业时,由司机向列车调度员提出申请,列车调度员与供电调度员办理停电手续,确认接触网已停电后,列车调度员方可发布的调度命令
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网电分段两端,电力机车()
办理接触网停、送电作业时,列车调度员与间应严格确认停、送电条件,并执行签认制度()
接触网跳闸重合闸失败且原因不明时,供电调度员应通知列车调度员要求所在供电臂内电力机车(含动车组)全部降弓,进行试送电()
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接触网跳闸重合闸失败且原因不明时,试送电成功后,遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时,供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态()
高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车停车位置,由列车调度员.供电调度员.机车调度员共同根据电力机车类型.停车位置.牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告,由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救
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电力机车在库内停车时,受电弓不得停于接触网分段绝缘器处()
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》,在动车段(所)发生供电跳闸时,供电调度员应及时与列车调度员联系()
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